使用Flexform™塑造航空航天机身行业

今天, 昆特斯技术公司是领先的流体电池压力机供应商,为航空航天飞机机身行业提供超过150个Flexform 该系统在全球主要的飞机和机身金属制造制造商中运行, 包括空中客车, 波音公司, 庞巴迪, 赛斯纳, 巴西航空工业公司, 阿莱尼亚, 英国航空航天公司, Aerospatial, 欧洲航空防务与航天公司, 中国航空, 和三菱.

Flexform™适用于:

结构项目和皮肤面板,从小的浅层零件到大的深层零件,
在铝合金,不锈钢和钛中.
发动机部件,包括深拉件,用高强度、耐热材料制成.

参考案例-空中客车防务与航天

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澳客网首页的一些航空航天客户:

空中客车公司, 波音公司, 庞巴迪, 赛斯纳, 巴西航空工业公司, 阿莱尼亚, 英国航空航天公司, Aerospatial, 欧洲航空防务与航天公司, 中国航空与三菱

可持续发展的正确压力

QFC 0.7 x 1.8 - 800台钣金成形压力机

液电池按

矩形托盘

Quintus提供完整系列的标准模型的Flexform™印刷机与矩形托盘尺寸高达1.8 x 3.6米(71 x 142英寸)和压力从800 bar (11,600 psi)到1,400 bar (20,000 psi). 循环时间通常为一至三分钟, 取决于压机尺寸, 成型零件和选定压力.

液电池按

圆形托盘

QFL压力机是紧凑的单位与圆形托盘,旨在更快的成型较小的零件.
循环平均约1分钟,最大压力800 bar (11,600 psi). 这些压力机通常用于卸载和支持较大的矩形托盘压力机和快速成型较小的零件.

现代Quintus流体细胞深拉压机

液电池按

深吸引按

昆特斯提供一系列标准的深拉深压机模型,成形面积/直径范围从560毫米/ 22英寸到1100毫米/ 43.3英寸. 压力范围从800 bar / 11600 psi到1200 bar / 17400 psi. 循环时间取决于工具的尺寸和所需的压力水平, 但通常在30秒到2分钟之间.

昆特斯高压热成形压力机

液电池按

高压温成形

Flexform高压温成形工艺是一项新技术,可以取代或补充现有的钛成形方法, 如热成型, 烫印, 超塑性成形, 防晒系数, 热气体形成. 优点:生产成本降低50%, 吞吐量提高了5倍, 并形成repeat-ability

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datasheet(数据表)11 page - Flexform™深拉压机
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航空航天工业的好处和应用

以昆图斯金属成形压力机生产飞机零件为例

飞机零部件

典型的高强度铝合金飞机零件,在冲头(块)或带有固定压边架的冲头上形成. 这些部件包括伸缩法兰、折边、榫槽、凸缘等.,在高压下形成,具有卓越的质量和最小的手工返工.

以Ti-6Al-4V零件为例,介绍了采用Quintus高压热成形技术生产的零件

高压温成形

Ti-6Al-4V在1400 bar (20,000 psi)和270°C(520°F)的温度下形成

在昆特斯技术公司金属成形压力机上生产的喷气发动机零件实例

喷气发动机环

喷气发动机环面环进0.5 mm (0.02英寸)钛深拉用钢活动冲头和压边器两步:预成形, 中间热处理和最终成型要1,000条(14,500 psi).

用户利益

结构项目和皮肤面板:
高的成形压力导致高质量,低成本的零件.

按压后无需返工,精度更高

成形热处理材料和厚规格材料的可能性

减少成型和热处理操作

Flexform™结果

发动机零部件,包括拉深件:
Flexform 结果是高质量,低成本的零件.

压紧后无需返工,精度更高

减少成型和热处理操作

在拉深过程中,精确控制压边和冲头运动

观看视频:Flexform 流体电池压力机型号QFC 0.7x1.8-800

观看视频:Flexform 按类型QFC 1.2x4-1400

观看视频:拉深液压成形压力机QFM 0.8-800

观看视频:高压热成形与Quintus技术

全天候支持

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“对于许多零件来说,手工矫正不完全成形的形状已经被完全消除. 起皱和过度回弹的发生比以前少得多. 现在,即使是非常大的零件,也可以在一次冲压中成形. 澳客网首页已经记录了抽样部件的成本节省25%到42%,因为所需周期更少,人工返工也更少.”

Mr. J.J. Rousse Daher-Socata,法国